Het Nationaal Archief van de Verenigde Staten publiceerde voor het eerst tekeningen van een geheime supersonische vliegende schotel die van 1951 tot 1956 werd ontwikkeld voor de Amerikaanse luchtmacht, het zogenaamde Project 1794 (Project 1794).
Volgens de bijgevoegde samenvatting van het project zou het apparaat voor 1956 absoluut fenomenale kenmerken hebben - een praktisch plafond van meer dan 30 km, een vliegbereik van minstens 2 duizend km en een maximale snelheid van 3,1 duizend tot 4,2 duizend km / u.
In dit geval moesten, zoals gebruikelijk voor "vliegende schotels", het opstijgen en landen verticaal zijn. Dergelijke kenmerken waren in die tijd slechts beschikbaar voor enkele experimentele vliegtuigen en werden nooit gecombineerd in één vliegtuig.
Volgens de schattingen van de ontwikkelaars, gegeven in het laatste deel van het rapport, zou de volgende fase van ontwerp en prototyping 18 tot 24 maanden moeten duren en iets meer dan $ 3 miljoen kosten, wat in de huidige prijzen ongeveer $ 26 miljoen is.
Ter vergelijking: de ontwikkeling van de nieuwste Lockheed F-35-straaljager kostte de Amerikaanse ministeries van Defensie en hun bondgenoten maar liefst $ 40 miljard.
“Project nr. 1749” werd nooit geïmplementeerd, aangezien de technologieën van die tijd het schijfvormige apparaat niet toelieten om niet alleen de aangegeven kenmerken te bereiken, maar zelfs gestaag van de grond te stijgen. In 1960 had de Amerikaanse luchtmacht al dergelijke projecten stilgelegd.
Promotie video:
Terrestrische vliegende schotels werden ongeveer vier jaar geleden verder ontwikkeld, toen professor Subrata Roy van de Universiteit van Florida patenteerde op het ontwerp van het vliegende schotelvormige WEAV-vliegtuig. Het ontwerp, waarbij de luchtstroom werd opgewekt door een elektromagnetische methode, werd bevestigd in een prototype met een diameter van 15 cm.
En dit is een project van de Canadese kentekenauto VZ-9-AV Avrocar, gemaakt als een Amerikaanse geheime ontwikkeling en verrassend vergelijkbaar met het project uit 1794. Het werd officieel gesloten in 1961.
De ontwikkeling van de ingenieur raakte volgens de Amerikaanse pers onmiddellijk geïnteresseerd in het Amerikaanse ruimteagentschap NASA, evenals in de Amerikaanse luchtmacht.
De documenten voor "Project 1749" werden vrijgegeven door het National Center for Disclosure of Secret Information, een speciale afdeling van de National Archives opgericht door presidentieel decreet 13526, ondertekend door Barack Obama in december 2009 en waarin de procedure voor het omgaan met geheime informatie werd bepaald.
