Onze planeet is voor tweederde bedekt met water en klimatologen vrezen dat door de opwarming van de aarde het landoppervlak nog verder zal afnemen. Daarom wordt het idee van steden aan het water relevant. Onder meer omdat deze steden vrijheid beloven.
DRIJVENDE STEDEN
Waarschijnlijk de eerste die met het idee kwam dat steden drijvend konden worden gebouwd, was de beroemde Franse sciencefictionschrijver Jules Verne. In 1870 publiceerde hij de roman The Floating City. Bij het schrijven liet Verne zich inspireren door zijn reis op de grootste zes-maststoomboot van die tijd, de Great Eastern, de Britse transatlantische voering, die in 1858 werd gelanceerd en de allernieuwste technologie uit het midden van de 19e eeuw belichaamt. Hoewel de roman zich vooral richt op de wendingen van de reis van de schrijver, werd gesuggereerd dat zeeschepen op een dag de basis zouden worden voor het ontstaan van een nieuwe samenleving.
Aan het einde van de twintigste eeuw kwam het creëren van kunstmatige eilanden in het midden van de oceaan in de mode, vanwege de wet van de zee, die de territoriale wateren (12 zeemijlen) en de aangrenzende zone (24 zeemijlen) beveiligt voor de staat waartoe zo'n eiland officieel behoort. Het is duidelijk dat de regels niet van toepassing zijn op drijvende objecten die zich buiten de genoemde zones bevinden, en daarom hebben ze een zeker voordeel: theoretisch kan de bemanning van een schip in vrije vaart afstand doen van elk staatsburgerschap en gehoorzaamheid aan "land" -wetten.
Tegenwoordig vindt het idee van drijvende steden aanhang onder degenen die geloven dat het leven op het land steeds minder comfortabel wordt. De Franse ontwerper Jean-Philippe Zoppini en de Belgische architect Vincent Callebo worden beschouwd als de grondleggers van het concept van de "waterwereld". De eerste stelde een project voor van een enorme oceaanstomer voor tienduizend passagiers, die alles aan boord zou hebben wat je nodig hebt voor een eindeloze reis rond de wereld. De tweede begon meteen met het creëren van een drijvende stad "Lilypad", die plaats biedt aan vijftigduizend inwoners en die hernieuwbare energiebronnen zal gebruiken voor levensonderhoud: stroming, wind en zonlicht. Liner Zoppini vond geen investeerders, maar het Kallebo-project blijft zich ontwikkelen: met name de autoriteiten van Brazilië, Japan en de Verenigde Arabische Emiraten zijn in hem geïnteresseerd.
KLEEDEN ROND SILENDA
Promotie video:
Ontwerper Zoppini en architect Kallebo zijn van mening dat hun ontwerpen twee hoofdproblemen moeten aanpakken: overbevolking en milieuvervuiling. Op water gebaseerde constructies moeten benauwde en benauwde megasteden vervangen, en de technologieën die tijdens de constructie worden geïntroduceerd, zullen afhankelijk zijn van de hulpbronnen van de oceaan, die nog steeds grenzeloos lijken te zijn. Investeerders zijn echter meer geïnteresseerd in de juridische status van drijvende steden. In de recente geschiedenis is er een precedent geweest voor de oprichting van een onafhankelijke staat op het "oceaan" -gebied, en vandaag wordt het actief bestudeerd voor toekomstig gebruik.
In 1966 landde de gepensioneerde Britse majoor Paddy Roy Bates op de Rafs-toren, gebouwd in 1942 voor de kust van Groot-Brittannië om luchtafweergeschut te huisvesten. Samen met zijn maat Ronan O'Reilly besloot hij daar een pretpark op te zetten, gebruikmakend van de onzekere juridische status van het platform. De vrienden kregen echter al snel ruzie, toen Bates het oorspronkelijke plan verliet om een "piraten" -radiostation te creëren. Het conflict eindigde met het feit dat Bates op 2 september 1967 de oprichting aankondigde van een soevereine "platform" staat genaamd Sealand ("Sea Land") en zichzelf tot eigenaar riep: Prins Roy de Eerste.
De zaak ging naar de rechtbank en de Britse autoriteiten besloten om aanspraak te maken op het platform. Maar het bleek dat het onmogelijk was om dit te doen, aangezien Sealand buiten de territoriale wateren van Groot-Brittannië ligt en de bouwers niet de moeite namen om het eigendom van de structuur wettelijk vast te leggen. Majoor Bates en zijn zoon Michael sloegen de landing van functionarissen af en openden waarschuwingsvuur in de lucht, en al snel boeide het spel in het vorstendom Sealand de gepensioneerde majoor zozeer dat hij een grondwet ontwikkelde voor zijn microstaat, een wapen tekende, een 'nationale' munteenheid en postzegels uitbracht.
In augustus 1978 vond in Sealand een staatsgreep plaats. De premier van de microstaat, Alexander Achenbach, profiteerde van de afwezigheid van de prins, aan het hoofd van een groep Nederlandse burgers landde op het perron en sloot Prins Michael op in een van de kamers. Bates zocht hulp bij een particuliere beveiligingsdienst die de aanval op Sealand organiseerde. De rebellen werden gearresteerd en tot "krijgsgevangenen" verklaard. Later liet prins Roy ze vrij, maar Achenbach kwijnde weg in "kerkers" totdat de ambassadeur van Duitsland voor hem arriveerde, waarvan hij feitelijk een burger was. Het bezoek van de ambassadeur werd gebruikt om de status van Sealand als erkende staat te bevestigen.
Op 23 juni 2006 overspoelde een brand het platform van de Rafs Tower, dat bijna alle gebouwen van Sealand verwoestte. Prins Roy besloot dat hij het spel van de staat beu was en bood het voor 750 miljoen euro aan. Tot dusverre heeft niemand een "onafhankelijke macht" verworven, maar de ervaring van Major Bates laat zien: de moderne wereld erkent volledig de mogelijkheid van het bestaan van dergelijke staatsformaties, als ze zich buiten de territoriale wateren van andere landen bevinden.
UTOPIA OP WATER
Peter Thiel, een van de oprichters van het gerenommeerde elektronische betalingsbedrijf Paypal, rekent op het precedent van Sealand. Momenteel is hij de belangrijkste investeerder in Artisanopolis, een drijvend stadsproject dat zal worden gebouwd door The Seasteading Institute (TSI).
Het systeemconcept werd in 1998 geformuleerd door ingenieur Wayne Gramlich. Hij schreef dat er in de toekomst onvermijdelijk nederzettingen op het water zullen verschijnen, waarvan de belangrijkste taak het creëren van een onafhankelijke staat zal zijn, die meer rechten en vrijheden toestaat dan wordt geaccepteerd in de machten met de vlag in de VN. Tien jaar later, op 15 april 2008, richtte Gramlich, samen met Patry Friedman, een computerwetenschapper en transhumanist uit overtuiging, het Sistading Institute op om "langdurige autonome gemeenschappen in de oceaan te creëren om de implementatie van verschillende sociale, politieke en juridische systemen mogelijk te maken."
Het eerste project van het instituut was een grote woonboot voor honderdvijftig inwoners die Gramlich en Friedman in 2014 in de Baai van San Francisco wilden lanceren. Het project vond echter geen investeerders, dus wendden de auteurs zich tot de wereld voor vrijwillige donaties. De reclame voor het project trok veel mensen aan, onder wie Peter Thiel, die meer dan $ 1,7 miljoen besteedde aan de initiatieven van het Instituut.
Op 13 januari 2017 heeft de regering van Frans-Polynesië een overeenkomst getekend met het Instituut voor de bouw van een drijvende Artisanopolis, die vlakbij het eiland Tahiti zal worden gevestigd. De bouw begint in de komende twee jaar. De stad aan het water wordt een modulair netwerk van rechthoekige en vijfhoekige platforms waarvan de positie kan worden aangepast aan de wensen van de bewoners. De kosten van de stad zijn 170 miljoen dollar, het aantal inwoners is 300 mensen.
Het belangrijkste kenmerk van Artisanopolis zit echter niet in het ontwerp of de architectuur, maar in het feit dat de inwoners volledige vrijheid krijgen, en niet alleen op het gebied van creativiteit - de makers van de stad gaan een nieuwe versie van een rechtvaardige samenleving bouwen. Sceptici geloven niet dat ze het kunnen. Maar als het plotseling lukt, dan zal de ervaring van de "waterwereld" als model dienen voor het opbouwen van een toekomst, die moeilijk te negeren zal worden.
Anton Pervushin
