Vandaag zul je niemand verrassen met ondergrondse constructies. Metro, bunkers, parkeerplaatsen, riolering maken al lang deel uit van de infrastructuur. Deskundigen beweren echter dat dit niet genoeg is: de kosten van een meter huisvesting in grootstedelijke gebieden stijgen snel, dus het idee van ondergrondse stadsplanning wordt steeds aantrekkelijker voor ontwikkelaars, wanneer huizen niet groter maar kleiner worden.
HOLBEWONER
We zijn gewend om in kerkers te leven. Zoals u weet, vestigden veel oude stammen zich in grotten, waarvoor veel bewijs is gevonden. Daarom is er niets verrassends aan het feit dat bepaalde volkeren in het tijdperk van de vorming van de beschaving ondergrondse schuilplaatsen bouwden en deze uitbreidden tot volwaardige nederzettingen. Een voorbeeld is het gebied van Cappadocië, gelegen in het oosten van Klein-Azië, in Turkije. Vanwege het feit dat de rotsen daar zijn samengesteld uit zachte tufsteen, gemakkelijk vatbaar voor verwerking, werden de eerste kunstmatige grotten uitgehouwen door lokale bewoners aan het begin van het 2e en 1e millennium voor Christus. Als gevolg hiervan verschenen verschillende ondergrondse steden en talloze ondergrondse kerken in Cappadocië. Velen van hen zijn tot op de dag van vandaag in bedrijf: de inwoners van Turks Gorem weigeren bijvoorbeeld gewone huizen te bouwen en geven er de voorkeur aan hun oude kunstmatige grotten te verbeteren.
In latere tijden kregen groeiende steden ook snel ondergrondse verbindingen. Hier is het gepast om de Franse stad Noir in herinnering te roepen, waar in de 9e eeuw de zogenaamde "muchet" werd gebouwd - een toevluchtsoord voor de bevolking in geval van een vijandelijke aanval. Het bood plaats aan maximaal drieduizend mensen, inclusief een netwerk van ondergrondse straten, galerijen en pleinen op een diepte van meer dan dertig meter.
In de 19e en 20e eeuw werd de aanleg van ondergrondse woonruimtes gemeengoed. De beroemde schrijver HG Wells voorspelde zelfs in The Time Machine dat de mensheid ooit in twee soorten zal opsplitsen: de verfijnde Eloi die aan de oppervlakte leven, en de beestachtige Morlocks die in ondergrondse fabrieken leven. In de loop van de wereldoorlogen en de daaropvolgende confrontatie tussen de grootmachten ontstond de behoefte van de staat om ruime schuilplaatsen te bouwen waarin de bevolking zich kon verschuilen voor verwoestende bombardementen of artillerie-aanvallen. Het meest indrukwekkende monument uit die tijd was het ondergrondse complex van Peking, dat plaats bood aan ongeveer driehonderdduizend mensen in het geval van een nucleaire aanval op de Chinese hoofdstad. De totale oppervlakte van de schuilplaats was 85 m2. km., er werden woonwijken gebouwd, restaurants en winkels, scholen en ziekenhuizen,fabrieken en magazijnen, zelfs een ijsbaan werd georganiseerd. Twee decennia lang was de vluchtstad volledig verlaten, maar in 2000 werd besloten om te herbouwen en open te stellen voor bezoekers - als een museum, een handelsplatform en een plek voor goedkope hotels.
VERTICAAL NAAR BENEDEN
Promotie video:
Tegenwoordig heeft elke min of meer grote stad winkelgalerijen, zakencentra, parkeerterreinen die zijn aangesloten op de metro of andere transportnetwerken. Het meest ontwikkeld in deze zin is het ondergrondse Montreal, de "binnenstad" genoemd. Volgens statistieken wordt het bezocht door tot een half miljoen mensen per dag. Er is alles wat u nodig heeft voor het leven van een stadsbewoner: kantoren, winkels, hotels, wegen, auto- en treinstations. De totale oppervlakte van "binnen" Montreal is 3,5 miljoen vierkante meter. m. Inwoners van gewone huizen die er toegang toe hebben, komen liever niet naar de oppervlakte, vooral niet als het buiten koud of guur weer is. Hierdoor worden stadsstraten gelost, zijn er minder files en wordt het mogelijk om meer voetgangers- en parkgebieden te creëren.
Andere grootstedelijke gebieden die kampen met overbevolking, richten zich ook op Montreal. Zo is het project van een "binnenstad" voor honderd (!) Tiers aangenomen voor uitvoering in Chicago. Het is de bedoeling om de komende tien jaar een groot aantal ondergrondse panden te organiseren met een totaal volume van 230 miljoen kubieke meter. m, met horizontale en verticale communicatie. Ongeveer honderdduizend mensen zullen leven in deze "aardekrabber", zoals journalisten het noemen. De bouwkosten worden geschat op $ 15 miljard. Ook in Dubai zal een project van een gelijkaardige "grondschraper" met een diepte van 400 meter worden uitgevoerd.
Andere projecten worden besproken, die niet zozeer in schaal als in exotische oplossingen opvallen. Onder Zocalo, het centrale plein in Mexico-Stad, staat op het punt een 'aardschraper' van 70 verdiepingen in de vorm van een omgekeerde piramide met een transparant plafond te worden gegraven. De totale oppervlakte van het complex zal 775 duizend vierkante meter bedragen. m., diepte - 300 meter. De bovenste tien verdiepingen zullen een museumcentrum huisvesten dat de geschiedenis van precolumbiaans Amerika vertegenwoordigt, hieronder winkelcentra en hotels. Een andere ongebruikelijke ondergrondse stad, vergelijkbaar met een cluster van honingraten, staat gepland om in de woestijn van Nevada te worden gebouwd. De auteurs van het project hebben er vertrouwen in dat ze het volledig zelfvoorzienend kunnen maken door gebruik te maken van energie uit hernieuwbare bronnen (zonlicht en wind) en een ingenieus systeem om water uit de lucht te halen. Verlichting kan worden geboden door middel van periscoopspiegels of glasvezeltechnologie.
In Rusland wordt gesproken over het project "Eco-city-2020" met een capaciteit van maximaal 100 duizend mensen, gericht op de ontwikkeling van de Yakut-stad Mirny. In een steengroeve die overblijft van een gedolven diamantafzetting (de Mir kimberlite-pijp), 530 meter diep, gaan ze een megalopolis bouwen die is bedekt met een transparante koepel. Er zijn veel zonnige dagen, dus de koepel zal gedeeltelijk uit zonnepanelen bestaan. Door de aardwarmte in het binnenland zal het klimaat milder zijn dan buiten. De bewoonde ruimte wordt voorgesteld om te worden verdeeld in drie niveaus: de onderste is voor het verbouwen van landbouwproducten ("verticale boerderij"), de middelste is een recreatiegebied in een bospark, de bovenste is een woon- en werkruimte. Door het drukverschil tussen koude en warme lucht wordt er natuurlijk geventileerd. Met de voorgestelde technische oplossing kunt u een stedenbouwkundige formatie creëren zonder warmtebesparende omhullende structuren: hun functie wordt uitgevoerd door de wanden van de steengroeve.
ZEE BESCHAVING
De beroemde visionaire miljonair Elon Musk is ook een voorstander van underground urbanisme. Hij is ook van mening dat onze beschaving in de toekomst haar industrie moet verbergen en diep onder de oppervlakte van de aarde en het water moet transporteren, zodat alleen huizen, tuinen en landbouwgrond bovenaan staan. Een van de eerste projecten om deze onderneming uit te voeren, moet een netwerk van ondergrondse wegen zijn die niet alleen stedelijke gebieden met elkaar verbindt, maar ook verschillende steden. Het fundamentele verschil tussen de wegen van Musk en onze gebruikelijke autotunnels is dat auto's er niet alleen doorheen rijden, maar op speciale geëlektrificeerde platforms die langs een soort spoorlijn bewegen. Vanwege de rigide organisatie van het verkeer, exclusief de slecht voorspelbare wil van chauffeurs, is het de bedoeling om de doorvoer van de tunnels aanzienlijk te verhogen,veiligheid en snelheid. In januari 2017 kondigde Elon Musk de start aan van de bouw van een testtunnel die de kantoren van zijn twee bedrijven zou verbinden.
Het Musk-project wordt bekritiseerd vanwege zijn hoge kosten en dubieuze operationele vooruitzichten, maar het moet in gedachten worden gehouden: het kijkt ver in de toekomst en al zijn initiatieven zijn gericht op implementatie zowel op aarde als op de planeten van het zonnestelsel. De omstandigheden op de Maan, Mars en Ceres - dat wil zeggen de dichtstbijzijnde hemellichamen die geschikt zijn voor kolonisatie - zijn zodanig dat normaal leven op het oppervlak daar onmogelijk is, aangezien er geen luchtschil is en een magnetisch veld dat beschermt tegen kosmische straling. Daarom gaan alle projecten van buitenaardse bases en steden uit van hun plaatsing in structuren bedekt met koepels bovenop onder een laag aarde.
Het blijkt dat er in de verre toekomst veel vraag zal zijn naar de ervaring van het bouwen van "aardschrapers", wanneer de mensheid zich serieus zal gaan bezighouden met de ontwikkeling van de uitgestrekte gebieden van het heelal. Het enige dat overblijft is het overwinnen van claustrofobie, maar dit is niet het grootste probleem dat moet worden opgelost.
Anton Pervushin