Mensen daalden kalm af van het achterschip en verlieten het brandende schip. Haast had geen zin: toen de brand vierhonderd ton TNT bereikte, zou de explosie niet alleen de haven opblazen, maar ook al het leven in het gebied vernietigen …
Dalstroy moet falen
Op 13 november 1931 werd bij decreet van de Raad van Arbeid en Defensie van de USSR nr. 516 de Staatstrust voor Wegen- en Industriebouw georganiseerd in de regio Boven-Kolyma - Dalstroy. Dit vertrouwen werd gecreëerd met het doel om gouderts te zoeken en te delven in het Verre Oosten, en natuurlijk werkten gevangenen ervoor.
Voor het vervoer van de benodigde lading en "arbeidskrachten" kreeg Dalstroy verschillende schepen toegewezen, met name: de Nederlandse stoomboot "Amelo", omgedoopt tot "Dalstroy", "Vyborg" en "General Vatutin". Het verdere lot van deze drie schepen is zo mysterieus dat het alle ideeën over de gevangenen van de Goelag als mensen die gebroken zijn door het lot fundamenteel verandert …
Op 24 juli 1946 werd Dalstroy gestationeerd in de haven van Nakhodka. Het team was in spanning, kapitein V. M. Bankovich was constant op de brug. Iedereen was zenuwachtig, en er was iets: explosieve ammoniak werd in bulk geladen in het voorste ruim van de stoomboot en in het tweede ruim droegen de gevangenen TNT verpakt in zakken. Al deze dodelijke lading was bestemd voor de goudmijnen van Magadan.
Plots riep iemand: "Vuur in de eerste greep!" De kapitein van "Dalstroy", zonder aarzelen, gaf het bevel om het boegruim te laten overstromen, de druk in de hoofdbrandblusser te verhogen en het vuur te doven (slangen werden klaar gehouden vanaf het allereerste begin van het laden), maar dit hielp niet - het vuur laaide steeds meer op en de vlam was al begonnen te naderen zakken TNT. Beseffend dat het nutteloos was om door te gaan met het bestrijden van de brand, gaf Bankovich het bevel om het schip te evacueren en, zoals gebruikelijk, was hij de laatste die de brug verliet. Dankzij zijn vooruitziende blik wisten veel van de teamleden te overleven.
Een paar minuten later was er een krachtige explosie. De kapitein werd gedood door een granaatscherven in het achterhoofd; van een paar slepende matrozen vonden ze de overblijfselen niet eens, en honderden gevangenen en bewakers die zich bij het schip verdrongen, veranderden in een bloedige puinhoop. Het vijf ton zware anker "Dalstroy" werd later een halve kilometer van de kust ontdekt; van de stoomboot zelf, evenals van de nabijgelegen magazijnen, bleef praktisch niets over …
Promotie video:
Het onderzoek begon. Alle overlevende leden van het team werden gearresteerd en ondervraagd. Bij toeval vond een van de agenten de volgende inscriptie in het toilet van het kantoor in Dalstroy: "Binnenkort moet Dalstroy falen." Een stuk triplex met deze inscriptie werd uitgesneden en aan de koffer bevestigd. Al snel klonk het woord "sabotage" aan de zijlijn van de onderzoeksafdeling …
Het was echter niet mogelijk om de matrozen van het gemene plan te beschuldigen. Er ging heel weinig tijd voorbij - en opnieuw de tragedie: ammonal vloog in brand op een schip, dat op sleeptouw werd genomen vanaf de stoomboot "Orel". Bovendien brandde een dag later de ammonal, die in de trein arriveerde, af - ze hadden niet eens tijd om hem uit te laden. Na deze incidenten werd het team vrijgelaten en vond iedereen onschuldig. Maar de versie over de onderlinge verbondenheid van al deze evenementen werd alleen maar sterker - de agenten begonnen te zoeken naar saboteurs.
Dubbele stoot
Na de tragedie in Nakhodka besloten de leiders van de Far Eastern Shipping Company dat de bemanningen van de stoomschepen generaal Vatutin (kapitein S. V. Kunitsky) en Vyborg (kapitein P. M. Plotnikov) het transport van explosieve lading zouden verzorgen.
Op 19 december 1947 liet de stoomboot generaal Vatutin het anker vallen in de haven van Nagaevo. In de buurt van onder andere schepen wachtte de Vyborg al een aantal dagen op het lossen.
De getuigen vertelden wat er daarna gebeurde. De kapitein van het schip "Sovjet Letland" PS Chigor vertelde verslaggevers in een interview: "De haven werkte op volle capaciteit, toen plotseling een sterke, doffe explosie werd gehoord op het boegdek van" Generaal Vatutin ". Hij opende de luiken van het eerste ruim en van daaruit stroomde dikke rook, vlammen barsten uit. Kapitein S. V. Kunitsky heeft de brand naar alle waarschijnlijkheid op tijd ontdekt. Gebruikmakend van de constante paraatheid van de scheepsmotor, reed hij achteruit en begon naar de uitgang van de haven te lopen. Vroeger was het nodig om te keren, maar daar was tijd noch ruimte voor. Achterwaarts rijdend kwam "General Vatutin" bijna in botsing met de tanker "Sovneft". De kapitein stopte op tijd de achteruitversnelling en begon met lage snelheid vooruit te werken totdat het schip zijn neus in het ijs begroef. Ondertussen bleef er vuur woeden in de boeg van het schip,totdat er een explosie van kolossale kracht was."
Binnen een paar minuten deed een nog krachtigere explosie de nabijgelegen Vyborg opschudden …
De haven van Nagaevo was er niet meer. Wat niet door de explosie werd vernietigd, werd door een krachtige vloedgolf in de oceaan gewassen. Van het havenadministratiegebouw is zelfs geen ruïne overgebleven; het bestaan van generaal Vatutin werd alleen herinnerd door gesmolten stukken metaal die langs de kust verspreid lagen; op de plaats waar de Vyborg een minuut geleden stond, staken alleen al enkele masten uit het water. Tientallen schepen die op die vreselijke dag in de rede of op de ligplaatsen lagen, liepen in wisselende mate schade op.
Blaas de Kolyma op …
Tussen de archiefdocumenten vonden journalisten een certificaat waarin stond dat tijdens de ramp in Nagayevo de hele bemanning van generaal Vatutin (vijftig mensen) stierf, op de Vyborg, behalve kapitein P. M. Plotnikov, twaalf matrozen stierven. Twee matrozen van de stoomboot "Minsk" ontbraken, een van "Kim", twee van "Sovneft", twee van "Sovjet Letland". Meer dan twintig havenmedewerkers raakten gewond en gewond. Er is alleen geen informatie over hoeveel gevangenen tijdens deze ramp zijn omgekomen.
Voor veel van degenen die konden overleven, maar aan de kust waren, begonnen de problemen nog maar net. Bloedig, in gescheurde kleren, kropen mensen door de sneeuw bij veertig graden vorst, en er was niemand om hen te helpen. Veel van de gewonden stierven lang voordat ze naar het ziekenhuis werden gebracht.
Er zijn maar weinig echo's van deze tragedie in archiefdocumenten. Blijkbaar kwamen de onderzoekers tot de conclusie dat al deze explosies inderdaad het resultaat waren van opzettelijke sabotage, en om het bestaan van dergelijke rellen en zelfs een regelrechte strijd van de GULAG-gevangenen tegen het regime niet te adverteren, was de zaak in de verste doos verborgen.
De saboteurs zijn nooit gevonden. Maar het feit dat ze bestonden, wordt bevestigd door journalist Mikhail Izbenko, die als stagiair aan boord van het schip General Vatutin ging en een week voor die vreselijke tragedie aftekende van het schip. In de krant "Dalnevostochny seamak" van 20 januari 1993 schreef de journalist het volgende: "Na de explosie in Nagayevo schepten de veroordeelden in de haven van Vanino tegen de matrozen op dat we, naar ze zeggen, met" generaal Vatutin "ons cadeau naar de Kolyma Chekisten stuurden tijdens hun vakantie op 20 december. 'We wilden de hele Kolyma opblazen', zeiden ze altijd.
De versie van opzettelijke sabotage heeft bestaansrecht. Vergeet niet dat het 1947 was - een tijd waarin bijna alle kampen niet alleen oververzadigd waren met burgers, maar ook met gevangenen die de hele oorlog doormaakten en om verschillende redenen achter de tralies, of beter gezegd, achter prikkeldraad belandden. Strijders-bevrijders, soldaten en officieren, die tientallen jaren dwangarbeid ontvingen in plaats van medailles en eer van hun vaderland, zouden wel eens woede kunnen koesteren. Na zware oefening te hebben ondergaan, maakten voormalige partizanen en geniesoldaten explosieven met geïmproviseerde middelen en installeerden ze op stoomboten die ze niet langer als hun eigendom beschouwden. En explosies donderden overal in Kolyma, mensen stierven, schuldig en onschuldig, maar de herinnering aan deze vreselijke gebeurtenissen lag ergens diep in de archieven begraven …
