De piramides en tempels van het oude Egypte trekken al meer dan duizend jaar de aandacht van historici. Ja, er is hier geen voorbehoud - niet de eerste duizend jaar: zelfs vóór onze jaartelling waren de Grieken zeer geïnteresseerd in de cultuur en geschiedenis van de koninkrijken aan de grote Nijl, en schreven ze zelfs hele boekdelen over hen. Sommigen van hen hebben het tot op de dag van vandaag overleefd. Het lijkt erop dat gedurende zo'n lange periode alle bekende monumenten hadden moeten worden onderzocht, grondig bestudeerd, en het is simpelweg onmogelijk om er iets nieuws in te vinden, met alle verlangen. Maar dit is verre van het geval …
* De Egyptische farao Toetanchamon stierf 3300 jaar geleden … bij een vliegtuigongeluk. Zo'n verbluffende uitspraak werd gedaan door de historicus William Deutsch, die ook meldde dat de oude Egyptenaren achter de wolken klommen op heteluchtballonnen en primitieve zweefvliegtuigen.
Omdat vluchten in Egypte als goddelijk werden beschouwd, waren ze het voorrecht van leden van de koninklijke familie en de adel. "Het is interessant op te merken dat veel leden van de koninklijke familie van het oude Egypte, waaronder Toetanchamon, stierven met gebroken benen en meerdere verwondingen, alsof ze waren overleden als gevolg van een vallend vliegtuig", zegt Deutsch.
Deutsch is ervan overtuigd dat de vreemde voorwerpen met vleugels die op talloze tekeningen en fresco's worden afgebeeld, niets meer zijn dan de eerste vliegmachines. De onderzoeker heeft persoonlijk veel modellen van dergelijke apparaten gemaakt, en het bleek dat veel ervan perfect "voelden" in de lucht.
"De luchtvaart is ontstaan in Egypte en verspreidde zich al snel naar de gebieden die nu bekend staan als Tibet, India, Mexico, Turkije, China en Guatemala - dat wil zeggen, waar er luchtstromen zijn die vliegtuigen in de lucht kunnen houden", zei de wetenschapper. Het blijft alleen om te begrijpen wie de ideeën van deze apparaten heeft voorgesteld en heeft geholpen om ze voor de mensen te ontwerpen, technisch gezien in veel gebieden niet ver van de barbaren …
Mysterieuze hiërogliefen
In 1848 ontdekte een van de vele archeologische expedities die in Egypte werkten, na een grondig onderzoek van de tempel van Seti in Abydos (een van de oudste steden en religieuze centra van de oude Egyptische staat), volledig mysterieuze en onbegrijpelijke hiërogliefen. Ze bevonden zich direct boven de ingang van de tempel, bijna onder het plafond, op een hoogte van ongeveer tien meter. Opgemerkt moet worden dat er veel hiërogliefen waren - de muren waren gewoon vol vreemde tekens die de verbaasde onderzoekers eerlijk gezegd tot stilstand brachten. Het enige dat ze wisten te begrijpen: ze ontdekten niet alleen de teksten van oude geschriften, maar ook afbeeldingen van tot nu toe onzichtbare vreemde voorwerpen, mogelijk mechanismen met een onbekend doel.
Promotie video:
Niemand ter wereld zou kunnen zeggen wat de mysterieuze hiërogliefen precies weergeven, die zeer vakkundig in de steen zijn gesneden door een onbekende kunstenaar die ongeveer drieduizend jaar geleden leefde. De mysterieuze tekens die door de leden van de expeditie ijverig opnieuw werden getekend, veroorzaakten eindeloze geschillen en verhitte debatten in de wetenschappelijke gemeenschap van egyptologen. Als gevolg hiervan kwam de meerderheid tot een consensus dat er in principe slechts vier mysterieuze figuren zijn, maar hun afbeeldingen worden herhaaldelijk herhaald in verschillende hoeken en variaties. Maar wat de oude Egyptenaren precies afbeeldden, konden de wetenschappers van de 19e eeuw niet begrijpen.
Elke gewaarwording wordt geboren, ze leeft en sterft een tijdje. Onvermijdelijk is de tijd gekomen voor volledige vergetelheid en mysterieuze hiërogliefen uit het oude Abydos …
Reanimatiesensatie
Maar bijna honderdvijftig jaar later publiceerde de respectabele Arabische krant "Al Sharq al-Awsat" een aantal sensationele foto's genomen in de tempel van de zonnegod Amun-Ra in Karnak (een plaats waar vele majestueuze ruïnes bewaard zijn gebleven). Tegelijkertijd stelde ze de lezers een volkomen onverwachte vraag: "Wat denk je: waren de oude Egyptenaren bekend met gevechtsvliegtuigen?"
Onder alle andere omstandigheden kan een dergelijke verklaring de lezers oprecht verbijsteren. De door de krant gepubliceerde foto's van de bas-reliëfs van een van de oude tempels, gebouwd in de tijd van farao Seti de Eerste, die pas drieduizend jaar geleden regeerde, veroorzaakten letterlijk een schok - de oude kunstenaar schilderde op een steen een gevechtshelikopter met duidelijk te onderscheiden bladen van de hoofdrotor en staart, en naast gesneden afbeeldingen van verschillende andere vliegtuigen, opmerkelijk vergelijkbaar met moderne supersonische jagers en zware strategische bommenwerpers!
Na deze ontdekking werd duidelijk waarom de egyptologen van de 19e eeuw niet konden begrijpen wat er in Abydos wordt afgebeeld. Ze wisten gewoon zelf nog niet hoe helikopters en vliegtuigen eruit zien.
Het is noodzakelijk om duidelijk te maken dat de farao van Seti de Eerste altijd werd beschouwd als een van de beroemdste en meest succesvolle krijgers van het oude Egypte, die hun bezittingen krachtig uitbreidden en alle aanvallen van de talrijke vijanden van zijn koninkrijk afsloeg. Dat is tenminste hoe het verhaal over hem vertelt. Dit was al eerder bekend. En nu bleek dat hij wreed met de gezworen vijanden van zijn koninkrijk omging, waarbij hij niet de gebruikelijke troepen voor die tijd gebruikte, maar gevechtsvliegtuigen, waarmee hij de squadrons van de farao de lucht in bracht?! Rave? De meesten besloten dat, zonder de moeite te nemen om iets uit te zoeken.
Niettemin ging de beroemde egyptoloog Alan Alford na de reanimatie van de sensatie de mysteries van Abydos aan de oevers van de Nijl bestuderen. Hij deed onderzoek naar mysterieuze hiërogliefen en raakte overtuigd van de complete realiteit van wat tot voor kort volkomen ongelooflijk leek! Bovendien gaf Alford in een interview met verslaggevers toe dat de oude Egyptenaren een gevechtshelikopter met verbazingwekkende nauwkeurigheid hadden afgebeeld. Dat wil zeggen, alsof ze uit het leven putten!
Dus wetenschappers hadden nu een reeks bijna identieke tekeningen van twee plaatsen: Karnak en Abydos. Het was dus niet meer bij toeval uit te leggen. Toen herinnerde iemand zich nog een merkwaardig detail: een van de namen van de farao van Seti de Eerste was 'bij'. Daarom drongen sceptici aan die niet in vliegtuigtechnologie geloofden uit de tijd van de farao's, vermoedelijk zijn de mysterieuze afbeeldingen slechts symbolen van deze andere naam voor het netwerk. Met andere woorden, ze probeerden te bewijzen dat de Egyptenaren, door een helikopter en vliegtuigen te hakken, in feite een bij hadden afgebeeld. Deze interpretatie was mogelijk, omdat het oude Egyptische schrift een figuurlijke letter is - inscripties die uit afzonderlijke afbeeldingen bestaan. Alleen experts weten hoe ze de een van de ander kunnen onderscheiden op basis van bepaalde criteria.
- Toen heette hij liever "piloot", - nadat hij over deze absurditeit had gehoord, maakte Alford een grapje met gemene sarcasme …
Egyptenaren zijn kinderen van Mars
Een fervent aanhanger van de buitenaardse oorsprong van de oude Egyptische beschaving, de wereldberoemde ufoloog Richard Hoagland, sloot zich onmiddellijk actief aan bij de verhitte discussie. Naar zijn mening stammen de Egyptenaren af van de marsmannetjes die ooit de aarde bezochten, en de mysterieuze hiërogliefen bevestigen onweerlegbaar zijn hypothese. Het oude Egypte leek opmerkelijk veel op Mars in zijn landschap, en daarom landden daar buitenaardse wezens. En de 'piramides' en 'het gezicht van de sfinx', gefilmd door de automatische onderzoeksstations van de VS die naar Mars zijn gestuurd, doen volgens Hoagland alle bezwaren teniet.
- Waarom hadden ze een onderzeeër nodig? - Egyptologen sneden het onmiddellijk af. En de ufoloog kon er geen antwoord op vinden.
En het punt is dat er op de fresco's van de tempel in Abydos, naast een helikopter, inderdaad een onderzeeër staat! Bovendien, ook met het kenmerk van de Egyptenaren, die graag alle details voorschreven, met een nauwkeurigheid die geen twijfel laat bestaan over wat de oude kunstenaar precies wilde tekenen. Als gevolg hiervan waren wetenschappers nog verder verwijderd van het oplossen van het mysterie van fresco's en hiërogliefen dan ooit tevoren.
Ja, iedereen weet al lang en goed dat er geen zeeën op Mars zijn en, zoals astronomen met gezag beweren, nooit hebben bestaan. Daarom is Hoaglands extreem gewaagde hypothese van de komst niet bestand tegen kritiek. Als gevolg hiervan werd Hoagland ook vergeten, maar opnieuw tot de volgende sensatie.
Vrij onverwachts werd in het laatste decennium van de 20e eeuw de theorie van Hoagland actief ondersteund door vele Mars-ontdekkingsreizigers die de Rode Planeet al vele jaren bestudeerden. En daarom deden ze het. Volgens hen, constante mislukkingen met automatische interplanetaire ruimtestations, die om de een of andere reden normaal niet op het oppervlak van Mars kunnen landen en dan plotseling elke verbinding met de aarde onderbreken, verdwijnen dan spoorloos, gewoon rechtstreeks verbonden met de mysterieuze hiërogliefen uit oude Egyptische tempels.
Wat betekent het? Volgens onderzoekers werd miljoenen jaren geleden rond Mars een uniek raketafweersysteem gecreëerd voor betrouwbare bescherming tegen nieuwsgierige en zelfs agressievere indringers.
Ufologen die aan dit standpunt vasthouden, weerstaan bekwaam tegen hen gerichte kritiek. Als hen wordt verteld dat automatische apparaten op Mars zijn geland en een reeks foto's hebben verzonden die duidelijk laten zien dat er geen Martiaanse beschaving is, antwoorden ze: "Je kunt alleen zien wat je wilt of besluit te laten zien."
Reizigers op Chronos 'Ribbon
Er zijn veel geschillen en hypothesen. Een zeer interessant standpunt werd verwoord door de beroemde egyptoloog Bruce Rawls. Meteen een speciaal voorbehoud maken dat hij natuurlijk verre van het genre van de fantasie is, gelooft Rawls heel serieus: er zijn in onheuglijke tijden geen interplanetaire expedities naar de aarde geweest vanuit andere sterrenstelsels en zelfs niet vanaf Mars. Volgens de onderzoeker ontdekten de priesters van het oude Egypte, die ons geen kennis hadden (van wie ze die erfden, een aparte vraag), die de kaste van "ingewijden" vormden, het ene geheim van de natuur na het andere in de schemering van hun tempels. In het bijzonder is nu absoluut bewezen dat ze wisten hoe ze elektrische stroom moesten ontvangen en deze voor hun eigen doeleinden gebruikten. Laat de batterijen die ze maken naar onze mening primitief zijn, maar vergeet niet - ze zijn drieduizend jaar geleden gemaakt! Verder, zoals Rawls suggereert,De oude Egyptische priesters konden, op een voor de moderne wetenschap onbekende manier, in de verre toekomst kijken … (Als ze bovendien de TIJDMACHINE niet hadden uitgevonden en gebruikt, die ons niet bereikte!) Als de priesters zouden kunnen gaan of in de toekomst kunnen kijken, dan is dit waar ze zijn. ' bespioneerd op "gevechtsvliegtuigen, helikopters en een onderzeeër!"
Eerlijk gezegd staat Rawls 'versie op hetzelfde wankele terrein als de Hoagland-hypothese.
- Als de oude priesters wisten hoe ze in de toekomst moesten doordringen, waarom beeldden ze dan in hun tempels bijvoorbeeld geen ballistische raketten of moderne zeeschepen af? Zouden ze samen met de helikopter de verbeelding van de Ouden niet hebben verbaasd? - maakten bezwaar tegen tegenstanders van Rawls.
En weer een doodlopende weg. Maar wetenschappers blijven ondertussen fel discussiëren. Sommigen geloven dat de oude Egyptenaren zelf veel geheimen van de luchtvaart bezaten en wisten hoe ze moesten vliegen! Maar na verloop van tijd gingen deze geheimen verloren. Anderen zijn echter koppig van mening dat een al te vurige verbeeldingskracht en een groot verlangen om te zien wat ze willen in mysterieuze hiërogliefen, enthousiastelingen helpt moderne helikopters, onderzeeërs, enzovoort te zien in Egyptische tekeningen en bas-reliëfs.
Maar hoe zit het met de feiten?
Laten we even de passies van wetenschappelijke discussies vergeten en de pagina's van wetenschappelijke en populair-wetenschappelijke westerse tijdschriften omslaan, op zoek naar echo's van ons onderwerp daarin. Hier zijn de resultaten:
* De Egyptische farao Toetanchamon stierf 3300 jaar geleden … bij een vliegtuigongeluk. Zo'n verbluffende uitspraak werd gedaan door de historicus William Deutsch, die ook meldde dat de oude Egyptenaren achter de wolken klommen op heteluchtballonnen en primitieve zweefvliegtuigen.
Omdat vluchten in Egypte als goddelijk werden beschouwd, waren ze het voorrecht van leden van de koninklijke familie en de adel. "Het is interessant op te merken dat veel leden van de koninklijke familie van het oude Egypte, waaronder Toetanchamon, stierven met gebroken benen en meerdere verwondingen, alsof ze waren overleden als gevolg van een vallend vliegtuig", zegt Deutsch.
Deutsch is ervan overtuigd dat de vreemde voorwerpen met vleugels die op talloze tekeningen en fresco's worden afgebeeld, niets meer zijn dan de eerste vliegmachines. De onderzoeker heeft persoonlijk veel modellen van dergelijke apparaten gemaakt, en het bleek dat veel ervan perfect "voelden" in de lucht.
"De luchtvaart is ontstaan in Egypte en verspreidde zich al snel naar de gebieden die nu bekend staan als Tibet, India, Mexico, Turkije, China en Guatemala - dat wil zeggen, waar er luchtstromen zijn die vliegtuigen in de lucht kunnen houden", zei de wetenschapper. Het blijft alleen om te begrijpen wie de ideeën van deze apparaten heeft voorgesteld en heeft geholpen om ze voor de mensen te ontwerpen, technisch gezien in veel gebieden niet ver van de barbaren …
* "Colombiaanse gouden vliegtuig" - deze naam werd gegeven aan een elegant object van vier centimeter, dat waarschijnlijk werd gebruikt als een amulet of een juweelhanger en niet later dan het midden van het eerste millennium voor Christus werd gemaakt. In totaal zijn tot nu toe 33 van dergelijke items gevonden, en ze zijn niet alleen gevonden in Colombia, maar ook in Peru, Costa Rica en Venezuela. Hun uiterlijk is anders, maar het basisontwerp van het vliegtuig met horizontale en verticale staartvin is gebruikelijk. Kunstenaars gaven hun producten het uiterlijk van levende wezens met ogen, tandachtige kaken, sommige bedekt met een inkeping in de vorm van schubben. Dus misschien is dit een prototype van een lang uitgestorven dier? Deskundigen zijn het echter volledig eens met de conclusie van de Amerikaanse bioloog Ivan Sanderson:ze kunnen op geen enkele manier worden geïdentificeerd met een van de vertegenwoordigers van zowel de fossiele als de moderne fauna van de planeet die de wetenschap kent.
"In de figuur van het" gouden vliegtuig "zagen moderne luchtvaartexperts: a) een model van een ruimtevaartvliegtuig met een verstelbare cockpit
In 1956 werd het "gouden vliegtuig" onder andere tentoongesteld op de tentoonstelling "Goud van Pre-Colombiaans Amerika" in het Metropolitan Museum of Art in New York. De deltaspiervleugel van dit beeldje en het verticale vlak van de staart (wat nooit gebeurt bij vogels) trokken de aandacht van Amerikaanse vliegtuigontwerpers. In overleg met de tentoonstellingsdirectie mochten ze onderzoek doen naar het oude "vliegtuig" in een windtunnel. En toen bleek dat de gouden "Inca-vogel" zich het beste gedraagt bij … supersonische snelheden, waarvan de studie in volle gang was. Het beeldje werd teruggebracht naar het museum, en de deltaspiervleugel en het hoge verticale vlak van de staarteenheid migreerden naar het Lockheed-vliegtuigontwerpbureau, dat al snel een supersonisch vliegtuig creëerde, dat op dat moment het beste ter wereld was …