Geesten lijken in hun gewoonten soms op kakkerlakken. Ze gaan ook plotseling aan en dan kan het erg moeilijk zijn om er vanaf te komen. Zo'n "permanente huurder" werd in 1916 geliquideerd aan boord van de Duitse U-65 onderzeeër.
De dag nadat de onderzeeër in het water was gelanceerd, explodeerde een torpedo op het dek. Vijf matrozen en een luitenant kwamen om. En al snel begon de meest natuurlijke duivel aan boord! De bemanningsleden zagen herhaaldelijk de overleden luitenant, die op het dek in de boeg verscheen.
"Hij stond daar en keek ons aan met zijn armen gekruist op zijn borst", meldden getuigen aan het commando van de drijvende basis.
De commandant van de Duitse onderzeebootvloot, admiraal Schröder, zei dat dit allemaal "bijgelovige onzin" is. Alsof hij de woorden van de admiraal hoorde, stopte de geest met verschijnen.
Maar precies een jaar later keerde hij terug. En dagenlang zwierf ze door de compartimenten van de onderzeeër als ze op een gevechtsreis was. De bemanning was gedemoraliseerd. De kapitein moest het bevel geven voor een overhaaste terugkeer.
De onderzeeër is naar huis teruggekeerd. De bemanning verliet haar in hoog tempo. Helaas volgde de geest van de luitenant de bemanning niet aan wal. Hij bleef aan boord van de onderzeeër, die daardoor de naam "beëdigd" kreeg. In stille melancholie wankelde de geest door de compartimenten en ging van de ene naar de andere dwars door de goed afgesloten metalen deuren.
Admiraal Schröder sloeg met zijn vuisten op de tafel in machteloze woede toen hij hierover werd geïnformeerd …
En in 1913 stortte een tweedekker neer tijdens de landing op het militaire vliegveld Montreuse in Schotland. Drie jaar zijn verstreken. En net op dat moment, toen een geest aan boord van de U-65 onderzeeër begon te verschijnen, begonnen hun buitenaardse passies-muilkorven op het Schotse vliegveld.
Promotie video:
De eerste wereldoorlog was aan de gang. In het najaar van 1916, midden in de nacht, werd er op het vliegveld een alarm afgekondigd. Mensen hebben het gehoord - niemand weet wiens vliegtuig boven het startveld cirkelt. Misschien is dit een Duitse inlichtingenofficier ?!
Een onderscheppingsjager werd onmiddellijk de lucht in gehesen. Een half uur lang achtervolgde hij een onbekend vliegtuig in de donkere nachtelijke hemel, maar hij kon hem niet inhalen. De achtervolging stopgezet, wat geen resultaat opleverde, reed de jachtpiloot met zijn auto richting landing.
Alle piloten van de luchtmacht keken naar de landing. Zodra de wielen de grond raakten, vloog de jager plotseling weer omhoog. Hij maakte een cirkel over het vliegveld en ging weer naar beneden. En toen vloog hij voor de tweede keer de lucht in vanaf een goed verlichte landingsbaan en rolde er niet meer dan tien meter overheen. Dit werd gevolgd door een derde nadering van de landingsbaan - dit keer een succesvolle.
De jachtpiloot, die amper uit de cockpit kwam, was verontwaardigd nieuwsgierig:
- Jongens, wat voor idioot hield me tegen om te landen? Terwijl ik de landing nader, zie ik een oude tweedekker langs de landingsbaan naar me toe rollen …
Ondertussen zag geen van de vliegbasispiloten die de landing van de jager keken de "oude tweedekker".
Vanaf die dag begon het allemaal! Tot 1940 probeerde, inclusief, op het vliegveld van Montreuse een ‘oude tweedekker’ van tijd tot tijd 's nachts te landen. In tegenstelling tot zijn eerste verschijning, werd het later door veel mensen waargenomen. De "oude dubbeldekker" ging aan land, landde en … verdween toen elke keer in de lucht.
Volgens de aannames van de piloten van de vliegbasis probeerde deze geest van de piloot, die hier in 1913 stierf, keer op keer om met zijn oude vliegtuig terug te keren naar zijn thuisvliegveld. Maar op het allerlaatste moment viel het idee om door te breken op een spookvliegtuig van de andere wereld naar deze ineens uiteen.
Enkele onbekende krachten trokken de voortvluchtige terug uit de onderwereld. Een poging om de meest, misschien wel fantastische vlucht in de geschiedenis van de luchtvaart te maken - een vlucht van achter het graf naar de wereld van levende mensen! - eindigde elke keer in een mislukking …
Op de avond van 4 oktober 1930 vertrok het gigantische R-101-luchtschip, het grootste luchtschip van die tijd, vanuit Groot-Brittannië met een non-stop vlucht naar India. De volgende dag, om twee uur 's ochtends, stortte het luchtschip in de stromende regen neer op een heuvel nabij de stad Beauvois, ten noorden van Parijs. Op het moment dat het de grond raakte, flitste 142 duizend kubieke meter waterstof onmiddellijk en vulde de cilinders van het schip. Bij de brand kwamen achtenveertig van de vierenvijftig aan boord om.
Twee dagen later werd er weer een experimentele spiritualistische sessie gehouden in het National Laboratory for Psychical Research in Londen. Het vrouwelijke medium Eileen Garrett raakte in trance. Labchef Harry Price en zijn collega's probeerden die dag contact te maken met de geest van de overleden schrijver Conan Doyle. In plaats van de geest van Conan Doyle, kwam er een heel andere geest met hen in contact!
De middelgrote vrouw sprak met angst en schorre mannenstem:
- Ik moet het doen. De totale massa van het luchtschip, vooral voor dergelijke motoren met laag vermogen, is onbetaalbaar … En de motoren zelf zijn zwaar. Hierdoor heb ik tijdens de tests vijf keer de auto nauwelijks kunnen aankoppelen. De hefkracht is onjuist berekend - dit alles is te zien aan de aflezingen van de instrumenten. En deze lift van de laatste wijziging is pure waanzin … Het roer zit vast. De olieleiding is verstopt. We vlogen laag - we bereikten geen hoogte. De vrije hefkracht bleek totaal niet gerealiseerd te zijn. En de lading was geweldig voor zo'n lange vlucht. De kruissnelheid is laag, de auto wordt heen en weer geslingerd … De druk in de carrosserie is sterk toegenomen - de stof is bekneld … De motoren zijn nutteloos - zwaar en laag vermogen. Ze bereikten de kruiserhoogte niet, zo ook niet tijdens de tests.
En er waren maar weinig tests. Niemand begreep de ontwerpkenmerken echt. En dan, bij zulk weer, is het in de stromende regen over het algemeen onaanvaardbaar om een lange reis te maken … De schaal zwol op van vocht … We liepen, voortdurend duikend met onze neus. Noch uitlijnen, noch hoogte winnen … Uit het onderzoek blijkt: het frame bleek te stijf te zijn en het eigen gewicht van de schaal is te groot. Ze hebben ook dit middengedeelte geschoven, helemaal niet nodig … Alleen extra gewicht ervan, en voor zwakke motoren - een extra belasting …
Toen G. Price een rapport publiceerde over deze spirituele sessie, wendde ingenieur Charlton, die deelnam aan de ontwikkeling van het P-101 luchtschip, zich onmiddellijk tot hem voor een volledig transcript van de sessie.
Hij vertelde het publiek vervolgens:
“Dit geweldige document, dat een gedetailleerde beschrijving bevat van alles wat er op die noodlottige dag met het schip is gebeurd, bevat meer dan veertig puur technische details waarvan de betekenis en het belang alleen door een specialist kunnen worden beoordeeld. Alleen al het idee dat iemand die bij de sessie aanwezig was, al deze informatie ergens van tevoren had kunnen krijgen, lijkt mij en mijn collega's absoluut absurd.
Zoals ondubbelzinnig uit het transcript van de seance volgde, kwam al deze puur technische informatie uit de andere wereld van de kapitein van het R-101 luchtschip Carmichael Irving, die stierf bij een explosie en brand in een luchtschip …
En nu een bericht over vreemde gebeurtenissen aan boord van het zeeschip deze keer. In januari 1996 bracht de Moskou-krant Megapolis Express zijn lezers in verwarring met het sensationele nieuws:
“Sevastopol werd aangewakkerd door geruchten over een spook op de enorme anti-onderzeeër kruiser Moskva. Stafadmiraals rustten een groep officieren aan boord van de kruiser uit. Hun rapport deed het commando versteld staan: een geest was werkelijk op het schip beland! Het was een onbekende zeeman in een verouderd wit gewaad met bloedende wonden op zijn gezicht. Het werd alleen waargenomen in het ruim van het schip. Beweeg zich stilletjes door het ruim en verdween in de diepte, dwars door de schotten van het schip.
Ongeveer een maand later, zo meldde de krant verder, verdween de geest van de kruiser. Maar het verscheen … op de plaatselijke marineschool, genoemd naar admiraal Nakhimov. Het alarm werd op de school aangekondigd. Als reactie op het schieten in de lucht, verdween de geest … om aan boord van de kruiser "Leningrad" te verschijnen, die naast de kruiser "Moskou" was aangemeerd. Maandenlang werd dit verhaal de belangrijkste stedelijke sensatie in Sevastopol.
