Op 7 juli vloog een passagiersvliegtuig van Air Canada, dat vanuit Toronto vloog, per abuis niet naar de landingsbaan, maar naar de taxibaan, waar op dat moment nog vier lijnschepen waren. De verkeersleiders wisten de piloot op tijd te stoppen, het bevel te geven om rond te gaan, waarna het vliegtuig veilig op de juiste baan landde.
Volgens het hoofd van Aero Consulting Experts en voormalig piloot van United Airlines Ross Eimer, dreigde het incident de grootste ramp in de geschiedenis van de luchtvaart te worden: "Stel je voor dat een enorme Airbus met volle tanks op vier passagiersschepen neerstort."
Laten we de beroemdste en meest ongebruikelijke gevallen van overleving bij vliegtuigcrashes in herinnering brengen.
Boeing 777 crasht in San Francisco
Op 6 juli 2013 stortte de Boeing 777 neer in San Francisco. De Asiana Airlines Boeing 777-28EER vloog met OZ-214 op de route Seoul-San Francisco, maar bij de landing op de luchthaven van San Francisco stortte hij neer op een dijk voor het einde van de landingsbaan en stortte in.
De NTSB-commissie noemde de oorzaak van de crash als foutieve acties van de bemanning: het vliegtuig daalde te snel. De piloten merkten dat de daalsnelheid en vliegsnelheid onvoldoende waren als het vliegtuig 60 meter van de grond was, maar ondernamen geen actie om rond te vliegen. Om precies te zijn, 1,5 seconde voor de aanvaring besloot de bemanning om rond te gaan, maar daar was geen mogelijkheid meer voor.
Promotie video:
De staart en de linkermotor kwamen los van de impact van het vliegtuig, de romp gleed langs de strook van ongeveer 600 meter en beschreef een bijna volledige cirkel - hij draaide 330 graden.
Van de 307 mensen aan boord (291 passagiers en 16 bemanningsleden) kwamen 3 schoolmeisjes om (twee op de crashlocatie, één stierf in het ziekenhuis), 187 mensen raakten gewond. "Slechts drie mensen" - het is moeilijk te geloven als je naar de foto's van de gecrashte voering kijkt.
Deze vliegtuigcrash toonde aan dat ernstige schade aan een vliegtuig geen groot verlies betekent. Er is nog een interessant feit: in tegenstelling tot de populaire theorie dat de veiligste stoelen achterin het vliegtuig zitten, zaten alle drie de slachtoffers van de crash daar.
De cabine van vlucht 214 na de crash:
Wonder in Toronto 2005
Het was een spraakmakend geval waarin alle mensen het overleefden met een volledig verwoeste voering.
Op 2 augustus 2005 stortte een Air France A340 neer bij de internationale luchthaven van Toronto op vlucht AFR358 op de route Parijs-Toronto. Aan boord waren 12 bemanningsleden en 297 passagiers.
De landingsnadering werd uitgevoerd onder moeilijke weersomstandigheden met grote onweersbuien boven het vliegveld bij zware regenval en bliksemflitsen op de landingsbaan. De landing werd uitgevoerd in handmatige modus met uitgeschakelde automatische piloot en autothrottle.
Nadat het over het einde van de baan aanzienlijk hoger was gevlogen dan de gevestigde, landde het vliegtuig meer dan een derde van het begin van de baanlengte. De piloten maakten gebruik van een achteruit, maar konden niet binnen de baan stoppen, waardoor de liner van de baan af rolde en in een ravijn rolde. Er brak brand uit die binnen een paar minuten het vliegtuig overspoelde en vernietigde, maar alle 309 mensen aan boord werden op tijd geëvacueerd.
De evacuatie van 309 mensen duurde minder dan 2 minuten, wat velen, onder wie de minister van Transport van Canada Jean Lapierre, het een "wonder" noemden.
Overleef door te vallen van een hoogte van 5 kilometer
Een jonge student Larisa Savitskaya keerde samen met haar man Vladimir terug van een huwelijksreis. Op 24 augustus 1981 kwam het An-24-vliegtuig, waarop de Savitsky-echtgenoten vlogen, in botsing met een Tu-16 militaire bommenwerper op een hoogte van 5220 m. Na de aanvaring kwamen de bemanningen van beide vliegtuigen om het leven. Als gevolg van de aanvaring verloor de An-24 zijn vleugels met brandstoftanks en de bovenkant van de romp. De rest van de val brak meerdere keren.
An-24 passagiersvliegtuigen:
Op het moment van de crash sliep Larisa Savitskaya op haar stoel achter in het vliegtuig. Ik werd wakker van een harde klap en een plotselinge verbranding (de temperatuur zakte onmiddellijk van 25 ° C naar -30 ° C). Na weer een breuk van de romp, die vlak voor haar stoel passeerde, werd Larisa in de gang geworpen, werd wakker, ging naar de dichtstbijzijnde stoel, klom omhoog en wurmde zich erin, zonder zichzelf vast te binden. Larisa beweerde later zelf dat ze zich op dat moment een aflevering herinnerde uit de film "Miracles still happen", waarin de heldin tijdens een vliegtuigongeluk in een stoel zonk en het overleefde.
Bommenwerper Tu-16K:
Een deel van de romp van het vliegtuig gleed in een berkenbos, wat de klap verzachtte. Volgens latere studies duurde de volledige val van een wrak van een vliegtuig van 3 meter breed bij 4 meter lang, waar Savitskaya terechtkwam, 8 minuten. Savitskaya was enkele uren bewusteloos. Larisa werd wakker op de grond en zag voor haar een stoel met het lichaam van haar overleden echtgenoot. Ze liep een aantal ernstige verwondingen op, maar kon zelfstandig bewegen.
Twee dagen later vonden reddingswerkers haar, die zeer verrast waren toen ze na twee dagen alleen de lichamen van de doden tegenkwamen, ze ontmoetten een levend persoon. Later ontdekte ze dat er al een graf was gegraven voor zowel haar als haar man. Ze was de enige overlevende van 38 mensen aan boord. De redenen voor de vliegtuigbotsing waren een onbevredigende organisatie en beheer van vluchten in het gebied van het vliegveld van Zavitinsk.
Larisa Savitskaya werd twee keer opgenomen in de Russische editie van het Guinness Book of Records:
- als persoon die een val van maximale hoogte heeft overleefd, - als persoon die het minimumbedrag aan vergoeding voor fysieke schade heeft ontvangen - 75 roebel. Volgens de normen van de staatsverzekering in de USSR werd 300 roebel verondersteld. vergoeding voor schade voor de doden en 75 roebel. voor overlevenden van vliegtuigcrashes.
Larisa Savitskaya met haar zoon Georgy.
Overleef het vallen van een hoogte van 10 km zonder parachute
De DC-9-crash boven Hermsdorf is een vliegtuigcrash die plaatsvond op 26 januari 1972. Lijnvliegtuig McDonnell Douglas DC-9-32 van Yugoslav Airlines voerde vlucht JAT367 uit op de route Stockholm - Kopenhagen - Zagreb - Belgrado, maar 46 minuten na het verlaten van Kopenhagen explodeerde het schip in de lucht. Volgens sommige rapporten heeft een Kroatische groep extremisten een bom achtergelaten in de bagageruimte van de voering.
DC-9-32 luchtvaartmaatschappij JAT, identiek aan de geëxplodeerde:
De voeringsexplosie vond plaats boven de Duitse stad Hermsdorf en het wrak van het vliegtuig viel in het gebied van de stad Ceska Kamenice (Tsjecho-Slowakije). Van de 28 mensen aan boord (23 passagiers en 5 bemanningsleden) overleefde er slechts één: de 22-jarige stewardess Vesna Vulovich, die zonder parachute van een hoogte van 10160 meter viel. Ze is de houder van het Guinness World Record voor Free Fall Survivors zonder parachute.
Spring lag in coma en liep veel verwondingen op: schedelbasisfracturen, drie wervels, beide benen en bekken. De behandeling duurde 16 maanden, waarvan binnen 10 maanden het onderlichaam van het meisje verlamd was (van middel tot benen).
Miracle on the Hudson: A320 Emergency Landing
Dit ongeval vond plaats op 15 januari 2009. De Airbus A320-214 van US Airways vloog AWE 1549 op de route New York-Charlotte-Seattle met 150 passagiers en 5 bemanningsleden aan boord. 1,5 minuut na het opstijgen kwam het vliegtuig in botsing met een zwerm vogels en beide motoren vielen uit. Commandant Chesley Sullenberger, een voormalig piloot van de Amerikaanse luchtmacht, besloot dat de enige optie om de 155 mensen aan boord te redden was om op de Hudson River te landen. De overstroming was succesvol.
De bemanning landde het vliegtuig veilig op het water van de Hudson River in New York. Alle 155 mensen aan boord overleefden, 83 mensen raakten gewond - 5 ernstig (één stewardess leed het meest) en 78 minderjarig.
In de media staat het incident bekend als het Miracle on the Hudson. In totaal zijn er 11 gevallen bekend van gecontroleerde gedwongen landingen van passagiersvliegtuigen op het water, dit geval is de vierde, zonder slachtoffers.
Trouwens, gisteren, 17 juli 2017, kwam het Ural Airlines-vliegtuig (vlucht U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) in botsing met een zwerm vogels, waardoor de neuskegel werd beschadigd. Het lijkt erop dat zo'n kolos en een soort vogels, maar … het vliegtuig is uiteindelijk 12 uur gerepareerd.
Zo ziet een vogelaanvaring eruit vanaf de pilotenstoel en van buitenaf:
Landing Tu-124 op de Neva
Deze splashdown vond plaats in de Sovjetluchtvaart in de lucht boven Leningrad op 21 augustus 1963. Als gevolg van een samenloop van omstandigheden faalden de motoren van het Tu-124 passagiersvliegtuig, het lijnvliegtuig begon vanaf een halve kilometer hoogte boven het stadscentrum te glijden. De bemanning had geen andere keus dan te proberen een splashdown naar het oppervlak van de Neva te maken. Alle 52 mensen aan boord hebben het overleefd.
De commissie die aanvankelijk de omstandigheden van het ongeval onderzocht, gaf de bemanning de schuld van de calamiteit. Maar later werd besloten de piloten niet te straffen.
Ilyushin Il-12 overstroming in Kazan
En 10 jaar eerder, op 30 april 1953, voerde het Il-12 P-vliegtuig van het bedrijf Aeroflot vlucht 35 uit op de route Moskou - Kazan - Novosibirsk. Aan boord waren 18 passagiers en 5 bemanningsleden. Om 21.37 uur, op het moment dat de voering, die zich voorbereidde op de landing in Kazan, over de Wolga vloog, deed zich een zeer sterke klap voor. De bemanningsleden herinnerden zich dat hun ogen donker waren geworden. De kracht van beide motoren viel weg en er sprongen vlammen uit de uitlaatpijpen.
IL-12 door Aeroflot:
De commandant van het schip besloot een noodlanding te maken. IL-12 spatte neer in de buurt van de Kazan-rivierhaven, waarna de auto zich snel begon te vullen met rivierwater. de evacuatie is niet op tijd uitgevoerd. De bemanning informeerde de passagiers dat het vliegtuig in ondiep water was neergestort, waardoor velen persoonlijke bezittingen moesten ophalen. In feite bereikte de diepte van de rivier op deze plaats ongeveer 20 meter. Het resultaat was dat mensen die bovenkleding droegen, in het water terechtkwamen en begonnen te verdrinken. Een van de 22 passagiers verdronk. De Onderzoekscommissie ontdekte dat het ongeval werd veroorzaakt door de botsing van het vliegtuig met een zwerm eenden.
Wonder in de Andes
Op 13 oktober 1972 vond de FH-227-vliegtuigcrash plaats, die "Miracle in the Andes" werd genoemd. De Uruguayaanse luchtmacht Fairchild FH-227D-lijnvliegtuig voerde FAU 571 uit op de route Montevideo-Mendoza-Santiago met 5 bemanningsleden en 40 passagiers (leden van het rugbyteam Old Cristians, hun familieleden en sponsors). Bij het naderen van Santiago kwam de voering in een cycloon, stortte neer op een rots en stortte ineen aan de voet van de berg.
Fairchild FH-227D-vliegtuig aan boord van T-571:
De overlevenden hadden een minimale voedselvoorraad en misten de warmtebronnen die nodig waren om te overleven in het barre koude klimaat op 3600 meter hoogte. Wanhopig van de honger en berichten op de radio dat "alle activiteiten om het vermiste vliegtuig te vinden zijn beëindigd", begonnen mensen de bevroren lichamen van hun overleden kameraden op te eten. Reddingswerkers hoorden pas 72 dagen later over de overlevenden …
12 passagiers stierven bij een val en botsing met een rots, nog eens 5 stierven later door verwondingen en kou. Vervolgens stierven van de overige 28 overlevenden er nog 8 tijdens een lawine die hun "huis" vanaf de vliegtuigromp bedekte, en later stierven er nog drie door verwondingen.
Incident met Boeing 737 boven Kahului
Dit ongeval vond plaats op 28 april 1988. De Boeing 737-297 van Aloha Airlines voerde binnenlandse vlucht AQ 243 uit op de route Hilo-Honolulu met 6 bemanningsleden en 89 passagiers aan boord. Maar 23 minuten na het opstijgen scheurde het vliegtuig plotseling een aanzienlijk deel van de rompconstructie in de neus. Volgens het rapport waren de oorzaken van het ongeval staal: metaalcorrosie, slechte epoxyhechting van de rompdelen en vermoeidheid van de klinknagels.
94 van de 95 mensen overleefden. Senior stewardess Clarabelle Lansing stierf - op het moment van het instorten van een deel van de romp bevond ze zich in het midden van het vliegtuig en werd ze door de luchtstroom naar buiten gegooid. Haar lichaam, evenals een losgemaakt fragment van de romp van ongeveer 5,4 meter lang, werd niet gevonden door de zoekers.