EMP - een elektromagnetische puls die alle elektronica en automatisering uitschakelt - bracht het leger ernstig in verwarring. En in de jaren zeventig bouwden de Amerikanen een kolossaal testlaboratorium …
U hebt waarschijnlijk al lang van de elektromagnetische puls gehoord. Dit fenomeen werd ontdekt door de observatie dat auto's, radio's en polshorloges tijdelijk niet meer werkten in het gebied van de landing van een buitenaardse UFO.
We maakten natuurlijk grapjes over UFO's, hoewel dit de essentie van de zaak niet tegenspreekt. Elektromagnetische impuls (EMP) ontstaat als gevolg van grote energiestoringen, deze kan worden veroorzaakt door bliksem, elektrische boog, kortsluiting in superkracht. Maar meestal associëren wij, gewone stervelingen, EMP met nucleaire / thermonucleaire wapens. Een elektromagnetische puls is, zoals een thermische of schokpuls, een onmisbaar kenmerk van een atoomexplosie. Het werd voor het eerst waargenomen in 1962 tijdens luchttests van een waterstofbom in de Stille Oceaan, toen alle alarmen op de bewoonde Hawaiiaanse eilanden plotseling af gingen en de stroomtoevoer werd afgesneden. Tegelijkertijd lag Hawaii anderhalf duizend kilometer van de stortplaats.
Het meest onaangename was dat in de daaropvolgende maanden verschillende LEO-ruimtesatellieten, waarvan de banen door die zone gingen, defect gingen. De Amerikanen kwamen er snel achter wat wat was en tekenden het volgende diagram voor zichzelf.
Hoewel EMP voor mensen praktisch onschadelijk is, is het effect in militaire omstandigheden buitengewoon onaangenaam, aangezien zelfs de militaire uitrusting die de explosie heeft overleefd, niet in staat zal zijn om te vechten. En de vliegtuigen die in de zone van de impuls worden gevangen, zijn praktisch gedoemd. Daarom worden de gevechtsvoertuigen die zich waarschijnlijk in het door EMP getroffen gebied bevinden, in een dergelijk geval uitgerust met speciale bescherming.
Juist om te leren hoe ze EMP konden beteugelen, begonnen de Amerikanen dit geweldige effect te onderzoeken. En niet alleen zij, natuurlijk, de USSR was in dezelfde richting aan het graven (en met succes, moet ik zeggen).
In de jaren 60 van de vorige eeuw bouwden de Yankees 18 testopstellingen voor EMP-onderzoek op verschillende vliegbases. Ze kwamen allemaal overeen met één scenario: het vliegtuig werd op de grond geparkeerd, waarna een korte maar krachtige stroom elektromagnetische straling erop werd gericht. De wetenschappers zeiden echter dat deze tests niet kloppen, omdat een deel van de straling die de aarde weerkaatst onder de buik van het vliegtuig, waardoor de ontvangen dosis toeneemt.
Promotie video:
De beslissing leek logisch voor het leger en ze gaven groen licht voor het Atlas-1-project, dat de nederlaag van een vliegtuig zou kunnen simuleren in omstandigheden die zo dicht mogelijk bij de vluchtomstandigheden liggen. Nee, ze hingen het vliegtuig niet aan touwtjes, maar bouwden een gigantisch platform dat een B-52 bommenwerper kon bevatten. Volledig geladen!
De belangrijkste technische nuance was dat de hele constructie zonder een enkele spijker moest worden opgetrokken. Hout, hout en nog eens hout! Bouten en moeren zijn ook van hout (zie foto hieronder). Om de sterkte te vergroten werden houten elementen geperst onder invloed van temperatuur en hoge druk. Het lijkt erop dat in Albuquerque, waar de bouw werd uitgevoerd, op dat moment het beroep van timmerman het meest populaire en glorieuze werd.
Tot op de dag van vandaag zou het Atlas-1-testplatform de grootste constructie zijn die ooit is gebouwd van hout en multiplex.
De uitrusting van de tribune was niet beperkt tot overlappingen en een bommenwerper. Een belangrijk onderdeel daarvan waren twee generatoren aan de zijkanten van het platform; elk van hen produceerde een spanning van 5 megavolt, in totaal ontstond een energiestroom van 200 gigawatt, vergelijkbaar met de EMP van een nucleaire explosie.
De B-52 bommenwerper was het grootste vliegende object van de Amerikaanse luchtmacht, maar bevond zich niet alleen op de tribune. Gevechtsvliegtuigen, transportvliegtuigen en raketten werden afzonderlijk getest.
De houtskeletbouw van het Atlas-1-project heeft alle tests doorstaan. Het programma werd pas stopgezet na het einde van de Koude Oorlog, in 1991, toen de studie van nucleaire en elektromagnetische bommen overging op de methode van computersimulaties.
Het viaduct met twaalf niveaus zelf is echter nog steeds niet ontmanteld. Bovendien willen enthousiastelingen het de status van nationale schat geven en het als monument voor altijd laten staan.
Oleg Bocharov
