In 1819 werd in Parijs een grandioze kunsttentoonstelling gehouden; de muren van de prachtige zalen waren versierd met schilderijen over religieuze en historische onderwerpen. Bijbelse patriarchen en heersers uit het verleden, gracieuze en dramatische poses, gewaden en paarse toga's, glorieuze overwinningen en veldslagen - ja, er was iets te zien op de tentoonstelling! Slechts één enorm canvas viel op van de algemene rij: donkerbruine tinten, een nachtmerrieachtig plot - midden in een sombere oceaan, een vlot met uitgemergelde mensen, levend en dood. Het heette "The Raft of the Medusa".
HET CROWN COMPLIMENT
Koning Lodewijk XVIII nam echter zelf de foto op - hij stond er lange tijd voor. En toen wendde hij zich tot de kunstenaar met de woorden die de pers als een compliment beschouwde: "Hier, mijnheer Gericault, een ramp die een ramp zou kunnen zijn voor de kunstenaar die haar heeft geportretteerd!" De koning prees het tragische beeld - zo leek het de organisatoren van de tentoonstelling. Alleen de nerveuze en magere Theodore Gericault, de auteur van het canvas, begreep de woorden van de koning goed - het was een latente dreiging. Zoals, het is niet nodig om dergelijke onderwerpen aan te raken. Het is gevaarlijk, mijnheer Gericault.
Op 2 juli 1816 liep het Franse fregat Medusa aan de grond. In feite was hier niets catastrofaals aan - het schip had twee grote boten en veel schrootmateriaal, van waaruit ze een vlot begonnen te bouwen. Ze wilden de lading naar het vlot verplaatsen om het schip lichter te maken: vaten met gouden en zilveren munten. Dure en zware lading was op het schip. Bovendien waren er hoogwaardigheidsbekleders op het schip, zelfs de gouverneur zelf, die zeilde om zijn gouverneurschap in Senegal op zich te nemen. De kapitein was een emigrant zonder veel ervaring in het beheren van schepen, maar loyaal aan de regering en de koning. De liefste man. Hoe kun je niet zo'n kapitein maken? Als gevolg hiervan ging het schip rechtstreeks naar het ondiepe water in plaats van eromheen.
MAAR JE HOUDT OP …
De bemanning bouwde het vlot, de kapitein gaf orders, de passagiers wachtten tot de reis zou worden voortgezet. De officieren haastten de matrozen … En toen blies de wind, de golven gingen omhoog en het schip kraakte. Het kan zinken! Als de wind harder wordt, is een ramp onvermijdelijk - zo besloot de kapitein. Er waren twee grote boten aan boord. En het vlot is bijna klaar! Toegegeven, er zijn bijna geen voorzieningen en bedieningselementen op, het is "zonder roer en zeilen", maar er is geen tijd om te veel na te denken - er is een storm op de boeg. En de kapitein nam een besluit: samen met de gouverneur en een deel van de bemanning stapte hij als eerste in de boot. Zoals het een kapitein betaamt. De rest verhuisde haastig van het schip naar het vlot - 147 mensen kwamen terecht op een vlot van 7 bij 20 meter. Er waren bijna geen voorzieningen, niemand zorgde ervoor, iedereen gaf er alleen om dat er voldoende ruimte was. Maar er waren een paar vaten wijn, wat koekjes en wat andere benodigdheden,gevouwen in het midden - bij de mast. Aanvankelijk werden sleepkabels aan de boten bevestigd - volgens het plan van de nobele kapitein moesten de boten het vlot naar de reddende kust slepen. De roeiers leunden op de roeiriemen. De storm werd heviger. Het vlot bleek te zwaar en vertraagde de beweging van boten sterk … Bovendien konden mensen op het vlot met behulp van de kabels de boten op gaan, en dit dreigde tot een ramp. En de kapitein beval de kabels door te snijden. Bij het afscheid benoemde hij een of andere onfortuinlijke officier die de leiding had over het vlot en beval hem kalm te blijven en de orde te bewaren. Zoals, ik kan je niet helpen, maar wacht even!Het vlot bleek te zwaar te zijn en vertraagde de beweging van boten sterk … Bovendien konden mensen op het vlot met behulp van de kabels de boten op gaan, wat een ramp dreigde te worden. En de kapitein beval de kabels door te snijden. Bij het afscheid benoemde hij een of andere onfortuinlijke officier die de leiding had over het vlot en beval hem kalm te blijven en de orde te bewaren. Zoals, ik kan je niet helpen, maar wacht even!Het vlot bleek te zwaar te zijn en vertraagde de beweging van boten sterk … Bovendien konden mensen op het vlot met behulp van de kabels de boten op gaan, wat een ramp dreigde te worden. En de kapitein beval de kabels door te snijden. Bij het afscheid benoemde hij een of andere onfortuinlijke officier die de leiding had over het vlot en beval hem kalm te blijven en de orde te bewaren. Zoals, ik kan je niet helpen, maar wacht even!
Promotie video:
WIE GOOIT VOEDSEL OVERBOORD?
Al snel verdwenen de boten aan de horizon. En op het vlot begonnen 147 mensen te vechten voor een plek bij de mast - de golven werden hoger. De mast was het veiligst; bovendien waren er schamele voorraden voedsel en water. En wijn, die een vreselijke rol speelde - mensen die gek van angst waren, vielen de wijn aan. Natuurlijk degenen die sterker en agressiever zijn. De officier, die de kapitein als senior had achtergelaten, werd onmiddellijk gedood om zijn belachelijke bevelen niet te verstoren: wie luistert naar bevelen op een vlot midden op de oceaan? Ieder voor zich! Er was een indeling in groepen: officieren en passagiers tegen matrozen en bedienden. Klasse-indeling, om zo te zeggen. Deze divisie was echter van korte duur - op de allereerste nacht van de drift kwamen 20 mensen om het leven als gevolg van de strijd om een reddingsplaats onder de mast. De rest was verdeeld volgens een ander principe: sterk en zwak. De storm hield aanproviand werd opgegeten door degenen die sterker waren, die heviger vochten en behendiger doodden … Op de vierde dag bleven 67 mensen op het vlot - levend. En er zijn veel lijken die niet meer overboord worden gegooid - wie gooit voedsel overboord? Het kannibalisme begon, waar niemand zich voor schaamde …
Gedurende 13 dagen bleef het vreselijke vlot drijven, waarop uiteindelijk vijftien mensen bleven - zoals in het oude piratenlied. Op de ochtend van de veertiende dag verscheen het schip "Argus" aan de horizon: de gesneuvelden werden aan boord gebracht. Een verschrikkelijk verhaal inderdaad. En een nog vreselijkere vraag: wie verandert iemand in uren van gevaar? Een wrede menseneter. Dit is het antwoord. Maar als je erover nadenkt, de gouverneur, de kapitein en het publiek dat met de boten wegzeilde, zijn ook kannibalen, hoewel ze geen mensenvlees hoefden te eten.
MENSENETERS BESPAREN
Theodore Gericault was een gevoelige en denkende man. De geschiedenis maakte een enorme indruk op hem. Hij begreep de betekenis - hij begreep de schuld van de regering, de koning, de gouverneur, de kapitein - iedereen die mensen overliet aan de genade van de elementen. Dat is wat het betekent - "ieder voor zich." En Gericault schilderde zijn enorme canvas met sombere kleuren, die vertelt over het lot van een persoon in dergelijke omstandigheden waarin hij ophoudt een persoon te zijn. Gericault raakte in een vreemde razernij; hij was in beslag genomen door zijn foto, erdoor geobsedeerd. Hij bracht uit de anatomische theater delen van de lijken mee naar huis om zo natuurlijk mogelijk weer te geven wat er op het vlot gebeurde. De buren dachten dat hij gek was en klaagden over de ondraaglijke geur …
Het beeld bleek vreselijk te zijn, het beschrijft niet alleen een echte tragedie, het dient als waarschuwing - dit is wat er gebeurt met een samenleving waarin geen spirituele waarden bestaan, waarin niets menselijks meer is. Zelfs als er redding komt, zullen alleen kannibalen en moordenaars worden gered.
De kunstenaar stierf op 32-jarige leeftijd, zoals een donker vlot met stervende mensen zijn energie en leven nam. En ze probeerden de foto te vergeten. In regerings- en academische kringen geloofde men dat kunst verheven idealen moest verheerlijken en mensen in een patriottische stemming moest brengen …
DE VIJAND BEZOEKEN
Wrakken op zee zijn helaas niet ongewoon. In de USSR werd in 1960 - bijna anderhalve eeuw na het Meduza-verhaal - een zelfvarend schip T-36, een zielig bootje, de oceaan in geveegd. Aan boord waren Junior Sergeant Ziganshin en drie soldaten. En bijna geen eten: een brood, een paar lepels ontbijtgranen, aardappelen gedrenkt in diesel … De drift duurde niet 13, maar 49 dagen! De soldaten aten laarzen en riemen van gekookt zeildoek. Ze dronken regenwater. En werden gered door een Amerikaans vliegdekschip; wanneer de staat van uitputting kritiek was. De soldaten wogen elk 40 kilo, het waren levende skeletten. Maar als ze eten kregen, sprongen ze er niet op. Tot verbazing van de Amerikanen gaven de soldaten elkaar borden, aten met mate om niet hebzuchtig over te komen … En ze konden zichzelf beheersen, in het besef dat ze een beetje moesten eten, anders konden ze doodgaan. En in het algemeen - wanneer je de vijand bezoekt, moet je extreem terughoudend zijn. U herinnert zich dit verhaal omdat verschillende samenlevingen verschillende morele waarden hebben. En niet altijd verandert een persoon in een dier. Het hangt allemaal af van de opvoeding, morele prioriteiten en het gedrag van de kapitein met de gouverneur … Van het voorbeeld dat ze geven.
