Uitvinder Dakhir Semyonov gelooft dat de toekomst ligt aan auto's die zijn uitgerust met een gyroscoop - "gyrocar".
Dakhir Semyonov volgt in zijn ontwikkeling in de voetsporen van de Russische ingenieur Pyotr Shilovsky, die aan het begin van de 20e eeuw werkende prototypes maakte van tweewielige gyro-fietsen en tweewielige treinwagons.
De gyrokars die het bedrijf gaat bouwen, zijn enorme bussen. Ze balanceren op smalle tribunes en manoeuvreren tussen gewone weggebruikers. Uitgerust met krachtige gyroscopen, behouden voertuigen hun evenwicht, zelfs als ze zich boven gewone auto's bevinden en voetgangers op een hoogte van enkele meters, glijdend over smalle rails.
De “standaards” waarop de monorail-gyrocar staat zijn ook in hoogte verstelbaar, waardoor ze over of onder een andere gyrocar kunnen glijden bij het passeren van hetzelfde deel van de weg. Zonnepanelen op de platte en brede daken van deze "bussen van de toekomst" zijn aangesloten op generatoren en back-upbatterijen. Dit zorgt voor een continue stroomtoevoer en zorgt ervoor dat de gyroscopen nooit stoppen met draaien. Als de gyroscopen niet meer werken, kan de gyroscoop niet meer in evenwicht blijven, wat slecht nieuws is voor iedereen aan boord (of eronder).
De mechanica van gyroscopisch evenwicht is eigenlijk niet zo ver van de realiteit als het lijkt - zij zijn het die moderne zelfbalancerende gyroscooters rechtop laten staan. De introductie van een gyroscopisch monorailsysteem in de infrastructuur van grote steden vereist echter een zeer aanzienlijke investering van geld en arbeid.
