Er zijn veel risico's verbonden aan het besturen van een auto. Gelukkig verlopen de meeste ritten meestal zonder problemen, maar er zijn momenten waarop de weg echt pech heeft. Een lekke band is een van deze echte kopzorgen. Maar dankzij de aankondiging van een gezamenlijke inspanning van Michelin en General Motors (GM) om de technologie voor luchtloze banden te verbeteren, kan het probleem binnenkort tot het verleden behoren.
Na jaren van onderzoek en ontwikkeling heeft het Franse bedrijf Michelin, een van de leiders in de bandenindustrie, een nieuwe generatie luchtloze banden geïntroduceerd, genaamd UPTIS (Unique Puncture-proof Tire System, een uniek lekbestendig bandsysteem). Airless (of niet-pneumatische) banden gebruiken geen afgesloten kamers waarin lucht wordt gepompt.
De UPTIS-structuur bestaat uit een buitenste loopvlak en een binnenrand, waartussen zachte "spaken" zijn uitgerekt gemaakt van een mengsel van composietrubber en polymeerglasvezel. Door hun gebruik kunt u banden met een redelijk hoge snelheid gebruiken.
Volgens Digital Trends is UPTIS een geavanceerde versie van de Tweel airless banden die het bedrijf bijna 15 jaar geleden introduceerde en nu gebruikt voor schrankladers. De eerste varianten van dergelijke banden hadden één belangrijk nadeel: ze waren luider dan conventionele banden, maar het probleem werd na verloop van tijd opgelost.
Michelin zal dit jaar beginnen met het testen van UPTIS op Chevrolet Bolt EV's op GM's Proving Grounds in Milford, Michigan, VS. Volgens bedrijfsvertegenwoordigers zullen deze banden het onafgeveerde gewicht verminderen en de actieradius vergroten zonder op te laden.
Als de tests succesvol zijn, zal GM tegen 2024 beginnen met het aanbieden van luchtloze banden als optie voor sommige modellen van zijn voertuigenreeks.
Promotie video:
Wat zijn de voordelen van airless banden?
Airless banden bieden een aantal voordelen ten opzichte van traditionele oplossingen. Allereerst zijn dergelijke banden niet bang voor lekke banden, snijwonden en andere schade, omdat ze geen afgesloten kamer hebben. Om dezelfde reden verliezen airless banden hun prestaties niet door onder- of overdruk. Dit alles zal op zijn beurt de kosten van productie en verwijdering van banden en de hoeveelheid afval bij de productie ervan verminderen. Michelin schat dat de besparing 2 miljoen banden per jaar zal bedragen, aangezien minder banden voor het einde van hun levensduur zullen moeten worden verwijderd.
Misschien is er dankzij dergelijke banden helemaal geen reservewiel nodig, waardoor auto's over het algemeen lichter worden. Daarnaast kunnen airless banden een positief effect hebben op bedrijven met een groot wagenpark. Ze hoeven geen tijd te verspillen aan het vervangen van lekke banden, wat over het algemeen de onderhoudstijd verkort en een positieve invloed heeft op het bedrijf.
Nikolay Khizhnyak
