Ik bied mijn vertaling aan van een kort artikel van John Edward Quinlan, die erin wordt genoemd als de gevolmachtigde topograaf van de eilanden Saint Lucia en Saint Vincent van Brits West-Indië. Het artikel is niet gedateerd, maar te oordelen naar het feit dat de auteur de gebeurtenissen van 1906 vermeldt, maar niet vermeldt in zijn verslag van het Panamakanaal, geopend in 1914, is het gemakkelijk aan te nemen dat de publicatie ervan in deze periode valt. Naar mijn mening is het artikel niet alleen interessant vanwege hoe eenvoudig en logisch de auteur de inconsistentie bewijst van de officiële 'wetenschappelijke' opvattingen over de vorm van de aarde en de afstand tot de zon, maar ook vanwege de essentie van zijn argumenten, waaruit volgt dat aan het begin van de 20e eeuw het argument over het houden van alles en de hele zwaartekracht was geenszins dominant en wordt hier zelfs niet als tegenargument aangehaald. Zo…
Een onbetwistbaar feit is het feit dat de aarde een uitgerekt vlak is met een oneffen oppervlak, en niet een sferische of sferische vorm met twee afgeplatte uiteinden, zoals wetenschappers en astronomen verzekeren in hun redenering, die de meeste mensen geloven. Het heeft ook niet de vorm van een peer, zoals professor V. D. Sollas bij de Royal Association in Albemarle Street, Londen.
Het feit dat de aarde plat is, kan vanuit alle gezichtspunten door onze zintuigen worden bevestigd. Praktische demonstraties van deze vorm zullen elke ruimdenkende en gezonde geest tevreden stellen; talrijke aanwijzingen voor een vergelijkbare vorm van de aarde zijn te vinden in het heilige woord van God - de Bijbel.
Ik weet zeker dat de allereerste vraag die de delers mij zullen stellen zal zijn: hoe varen schepen de wereld rond als de aarde geen bol is? Denk als antwoord eens aan het feit dat schepen niet in dezelfde koers om de aarde kunnen buigen, of het nu een bal of een vliegtuig is. Dit is alleen mogelijk op een breedtegraad ten zuiden van Kaap Hoorn. Overal tussen deze zuidelijke breedtegraad en de Noordpool staat land in de weg. Zodra luchtschepen zijn geperfectioneerd, kunnen reizigers echter dezelfde route volgen, waarbij ze van het ene voertuig naar het andere veranderen als water en land veranderen.
Het magnetische kompas, dat de reiziger helpt de koers te bepalen, wijst altijd naar het magnetische noorden als er geen lokale zwaartekracht is. Magnetic North ligt dicht bij de Noordpool. De Noordpool is het centrum van een uitgestrekt vlak - de aarde - en niet een van de twee afgeplatte uiteinden van een bolvormige wereld, zoals we vaak worden verzekerd.
De magnetische aantrekkingskracht op de Noordpool werd niet ontdekt door blanke wetenschappers en astronomen, maar door goed geïnformeerde Chinezen die toen, zoals hun afstammelingen weten, wisten dat de aarde plat is.
Pak een stuk karton en teken er met een kompas een cirkel op. Het middelpunt van de cirkel vertegenwoordigt de positie van de Noordpool op platte aarde, en de cirkelvormige lijn vertegenwoordigt de zuidelijke rand, maar niet de Zuidpool. Zo'n plaats als de Zuidpool bestaat en kan niet zijn. Teken een tweede cirkel tussen het middelpunt en de buitenste cirkel, en deze middellijn vertegenwoordigt de evenaar.
Promotie video:
Plaats een magneet nabij het midden van de cirkel en een ontvangende naald ergens binnen de buitenste cirkel en de naald zal gedwongen worden naar het midden te wijzen. Het zou moeten zijn. De rechterkant van de naald wijst naar het oosten, de linkerkant naar het westen en de andere kant naar het zuiden.
Plaats een poot van het kompas in het midden van de cirkel en de andere rechts van de naald en teken er een cirkel mee zodat deze de naald aan de linkerkant raakt. Dit zal een koers naar het oosten uitzetten. Herhaal de handeling in tegenovergestelde richting. Trek vanaf de linkerkant van de naald een cirkel naar rechts en je hebt een westelijke route op vlakke grond.
Daarom is het mogelijk om met een zeeschip en een bestuurd vliegtuig een universeel pad rond het aardvlak te tekenen en uiteindelijk te leggen.
Terwijl een benzinelanceer in cirkels rond de eilanden in de meren van London County Council Park zweeft, krijgen Engelse kinderen een praktische demonstratie van de mogelijkheid om rond vlak land - vertegenwoordigd door eilanden - te drijven op water dat altijd in zijn natuurlijke staat is - strikt horizontaal.
Laten de wetenschappers en astronomen, ervan overtuigd dat de aarde een bal is, ons hiervan een praktische demonstratie geven door een magneet nabij de noordpool van een kunstmatige wereldbol te plaatsen en een naald ergens op het bolle oppervlak ervan. Als dit wordt gedaan, zal het duidelijk worden dat de naald niet in staat is om naar de Noordpool te draaien, zoals in natuurlijke omstandigheden en op mijn karton. Mogen ze ons ook een praktische illustratie geven van een schip dat op een bolvormige oceaan vaart, zoals mijn oceaan op een plat oppervlak in het voorbeeld van een benzinelancering die horizontaal rond de wrakken in London County Council Park vaart.
Een zeeschip kan als volgt een reis rond de wereld maken langs een deel van een enkele route, bijvoorbeeld langs de evenaar. Het zou kunnen reizen vanaf de oostkust van Afrika op equatoriaal niveau en verder oostwaarts gaan tot het vele Oost-Indië bereikt. Het zou over elk van hen zijn gezwommen tot het weer de evenaar aan hun oostelijke uiteinde bereikte. Verder zou het zijn reis voortzetten langs een enkele route over de Stille Oceaan tot aan de westkust van Zuid-Amerika. Vervolgens zeilend naar het zuiden, naar en rond Kaap Hoorn, en weer naar het noorden, naar de evenaar bij de monding van de Amazone, vanwaar het verder zou trekken over de Atlantische Oceaan en de Golf van Guinee (waar het de meridiaan van Greenwich zou oversteken) naar de westkust van Afrika en dan naar het zuiden, naar en rond Kaap de Goede Hoop, waarna een noordelijke koers zou terugkeren naar het puntvanwaar het zeilde; Al die tijd zou het schip zich echter op een vlak oppervlak van de oceaan voortbewegen, en in geen geval convex of bolvormig, en de kapitein zou de gewenste koers controleren met een platte kaart, en niet met een wereldbol.
Net zoals geen verstandig persoon zich een beschrijving van een lus buiten een cirkel kan voorstellen, is het even onwaarschijnlijk dat hij het belachelijke dogma accepteert van een schip dat de wereld rondvaart. Hij kan het alleen accepteren door misleid te worden.
Als het schip dat ik noemde langs de evenaar zeilde rond een bolvormige aarde, zou het zich elke zes uur in de volgende verschillende posities bevinden: 's middags zou het in de horizontale positie zijn waarin we ons alle schepen voorstellen; na zes uur zou hij in een loodrechte positie staan, met de neus naar beneden; om middernacht zou men al ondersteboven zijn; om zes uur 's ochtends zou hij weer in een loodrechte positie staan, alleen de neus keek nu omhoog; om 12.00 uur, een dag later, zou het in zijn oorspronkelijke horizontale staat zijn.
Als het schip daarentegen ten noorden van de evenaar langs de meridiaan zou varen, zou het om zes uur 's avonds aan de rechterkant liggen met horizontaal geplaatste masten; om middernacht zou het bottom-up zijn; om zes uur 's ochtends - weer aan de zijkant, nu aan de linkerkant, weer met horizontale masten; en pas 's middags, net als op de vorige middag, zou hij zich in de positie bevinden waarin we gewend zijn schepen te zien. De lezer zou behoorlijk geamuseerd zijn door de beschrijving van deze reis, met de specificatie van de positie van het vaartuig elk uur, maar helaas laat de beperkte ruimte van het artikel mij dit niet toe.
Het schip, met volle lading aangemeerd, heeft slechts enkele meters water onder de kiel. Als het 's middags een diepgang heeft van 18 voet 3 inch, zal de meest zorgvuldige waarneming er geen verandering in vinden, hoewel om middernacht, wanneer het schip ondersteboven is, een verandering in diepgang moet plaatsvinden. Zullen de wetenschappers zich verwaardigen dit uit te leggen?
Nadat ik de meridiaan van Greenwich heb genoemd, moet ik, in verband met de storing die naar verluidt veroorzaakt zou zijn door de elektriciteitscentrale van de London County Council in Greenwich, op de delicate uitrusting van de Royal Observatory zeggen dat de Observatory moet worden verwijderd, niet het station. Observatoria moeten worden opgericht op het niveau van een grote wateroppervlakte, die als een natuurlijke horizon zou dienen. Groot-Brittannië is omgeven door dergelijk water: Groot-Brittannië is echter niet geschikt voor een echt observatorium, om redenen die ik in de volgende paragraaf zal bespreken, en ook omdat elke meridiaan die Groot-Brittannië doorkruist de evenaar in het midden van de oceaan kruist, waar geen zusterobservatorium kan worden gebouwd.
Iedereen is het erover eens dat twee keer per jaar op aarde dezelfde dag en nacht ondergaat, en de zon verticaal ten opzichte van de aarde op de evenaar staat, maar niet iedereen weet dat wanneer de zon zich in deze positie bevindt - de equinox genaamd - waarnemers op de 45e. graden noorderbreedte en 45 graden zuiderbreedte moet 45 graden markeren als de elevatiehoek van de horizon naar het midden van de zon 's middags, en dat de punten ten noorden of zuiden van de evenaar van waaruit de zon wordt waargenomen in die hoek' s middags de exacte afstand tot de evenaar aangeven, omdat De zon is boven hem. Zo'n punt - aan de noordkant van de evenaar - ligt precies in het midden tussen de evenaar en de Noordpool. Hieruit volgt dat de afstand van de zon tot de evenaar op de dag van de equinox gelijk is aan de helft van de afstand van de evenaar tot de noordpool.
Daarom zijn er twee observatoria nodig, één op de evenaar en de andere 45 graden ten noorden of zuiden ervan. Er zijn geen dergelijke observatoria, en ik durf te veronderstellen, zonder angst voor tegenspraak, dat er slechts twee punten op de aarde op dezelfde meridiaan zijn - een op de evenaar en de andere 45 graden ten noorden of zuiden ervan - waar de hoek met de zon kan worden gemeten vanaf de natuurlijke horizon. De Astronomer Royal en zijn collega-wetenschappers zijn nu in staat om hun gezicht te redden en de locatie van deze punten te noemen voordat ik ze openbaar maak.
Wanneer we vanaf deze twee punten waarnemen, kan de afstand van de zon tot de aarde, die de basis vormt van al het astronomische onderzoek, exact worden berekend. Wetenschappers en astronomen zeggen dat het bijna 150 miljoen mijl is. Hoe hebben ze het gemeten?
Hier is een praktische illustratie van de onmiskenbare methode die ik zojuist heb laten zien om de exacte afstand tot de zon te bepalen. Neem een vierkant vel papier; elk van de vier zijden maakt een hoek van 90 graden, wat een totaal van 360 graden oplevert - hetzelfde als een cirkel. De vier zijden van het vel hebben dezelfde lengte. Vouw het papieren vierkant diagonaal om een driehoek te maken. Deze driehoek zal niet alleen gelijkzijdig zijn, maar ook een diagonaal hebben onder een hoek van 45 graden, of de helft van 90. Omdat de zijden van het vierkant dezelfde lengte hadden, zullen de twee zijden van de driehoek, die loodrecht op elkaar staan, ook even lang zijn.
Neem je papieren driehoek zo dat de ene kant van de rechte hoek naar de hemel is gericht en de andere naar de noordpool, en stel je voor dat de hoek die omhoog kijkt de zon is om 12.00 uur equinox, en de andere is een punt op de aarde 45 graden ten noorden van evenaar; de derde hoek zal een punt op de evenaar zijn, loodrecht op de zon op de middag van de equinox, niet een voet meer of minder. Het maakt niet uit of de aarde bolvormig of plat is, deze methode bepaalt de exacte afstand tot de zon
Daarom hebben wetenschappers en astronomen die de sferische theorie van de aarde aanhangen niet het recht te beweren dat de zon zich ongeveer op zo'n afstand van ons bevindt, wanneer er zelfs in een sferische wereld twee punten met een natuurlijke horizon zijn om de exacte afstand te bepalen. En met deze benadering van de afstand tot de zon, meten ze de afstand tot andere hemellichamen. Hoeveel beter is het om een nauwkeurige en betrouwbare basis te hebben om dergelijke metingen uit te voeren. Of is deze methode onbekend bij wetenschappers en astronomen?
